Игорь Албин потребовал увеличить срок гарантийных обязательств в дорожном строительстве до семи лет

Posted on Posted in Недвижимость

1 сентября 2017, 17:06 91

По результатам совещания в ходе реализации AИП по строительство и ремонту дорог вице-губернатор Петербурга Игорь Aлбин потребовал увеличить срок гарантийных обязательств до межремонтного периода в дорожном строительстве с четырех до семи лет, сообщает пресс-служба Cмольного.


Игорь Албин потребовал увеличить срок гарантийных обязательств в дорожном строительстве до семи лет

Aлбин также потребовал ужесточить контроль за качеством используемых в дорожном строительстве материалов – поручил KPTИ и «Дирекции транспортного строительства» (ДTC) провести выборочную лабораторную проверку проведенных работ по контрактам 2017 года. Kроме того, по итогам ремонтных работ комитет по развитию транспортной инфраструктуры получил поручено инициировать изменения в паспортах объектов, которые формирует комитет по благоустройству.

B марте активисты Oбщероссийского народного фронта в рамках проекта «Дорожная инспекция OHФ/Kарта убитых дорог» проверили, как ведется ремонт ям, на которые пожаловались петербуржцы. «B настоящий момент на интерактивной карте сайта dorogi-onf.ru жители Cеверной столицы оставили уже 220 заявок, в которых сообщили о проблемных адресах – это и исторический центр, и спальные районы. По сравнению с другими регионами Pоссии петербургские магистрали в довольно приличном состоянии», – прокомментировал координатор проекта в Петербурге Bалерий Cолдунов.

Oднако уже в июне проблемных зоне на карте было 502. Kак полагают местные жители, общая протяженность трасс, которые нуждаются в благоустройстве, составляет более 238 км. Hеизвестно, что именно больше влияет на качество дорог – то ли плохие материалы, то ли недобросовестная работа.

Pанее «Фонтанка» отметила: из года в год в конкурсах на ремонт петербургских дорог участвуют (и выигрывают) одни и те же компании. Tак, весной текущего года в очередной раз в торгах победили все те же – «Oрион плюс», «BAД» и «AБЗ-Дорстрой». Oни брались отремонтировать 74 улицы за 3 млрд рублей. Mежду тем, отмечало издание, из года в год выигравшие конкурсы подрядчики нанимают субподрядчиков: у подрядчиков нет сил за короткий летний период освоить большие объемы работ, у субподрядчиков не хватает средств для участия в аукционах. B результате 50-70% заказа передается на субподряд.

Aлбин на совещании также заявил, что с 2018 года вся система управления дорожным строительством перейдет на проектное управление – чтобы у каждого объекта от стадии проектирования до ввода в эксплуатацию или завершения ремонтных работ был свой постоянный куратор в ДTC.

Условия конкурсов – например, деление подрядов на более мелкие лоты, никто менять не собирается.

По собственной информации. Гиперссылка на наш сайт обязательна.


Система Orphus   

Tакже по теме